事件概况
（据国外公开报道编译）据法国Midi Libre 2015年6月19日报道，当日13时前后，一列运行于尼姆（Nîmes）至蒙彼利埃（Montpellier）方向的TGV高速列车发生受电弓故障，进而造成接触网断线，断线又波及第二列TGV，两列车失电滞留区间，蒙彼利埃车站上、下游方向的铁路交通随之中断。
据法国国营铁路公司（SNCF）通报，17时起蒙彼利埃车站上、下游交通逐步恢复，但因「当前仅一条股道可通行，又逢周末开始与晚高峰」，恢复呈点滴推进；待第二条股道彻底修复交付，预计19时前后恢复正常。SNCF抢修队伍至14时30分才清出一条通行股道，随后计划以单线交替运行的方式组织TER区域列车开行，部分列车晚点长达1小时30分；尼姆方向的旅客同样受到大范围影响。
经过与处置
事件时间轴（据国外公开报道编译）：
- 事发（T+0） 2015年6月19日13时前后，尼姆至蒙彼利埃方向一列TGV受电弓故障，引发接触网断线；
- 断线波及 第二列TGV受影响，两列车失电滞留区间；
- 14时30分 SNCF抢修队伍清出一条通行股道；
- 17时起 交通逐步恢复，按单线交替方式组织TER等列车运行，部分列车晚点达1小时30分；
- 19时前后 第二条股道修复交付，预期恢复正常运行。
事件关键口径速查（数值照抄上文正文）：
| 项目 | 口径 | 来源性质 |
|---|---|---|
| 故障形态 | TGV受电弓故障引发接触网断线 | 据国外公开报道 |
| 连带影响 | 断线波及第二列TGV，两列车失电滞留区间 | 据国外公开报道 |
| 处置进展 | 14时30分清出一条股道，17时起逐步恢复 | SNCF通报 |
| 运输影响 | 单线交替运行，部分列车晚点达1小时30分 | 据国外公开报道 |
| 恢复预期 | 19时前后第二条股道交付、恢复正常 | SNCF通报 |
原因分析
直接原因：一列TGV的受电弓故障引发接触网断线，断线索波及邻线，两列TGV失电停车，双向行车能力归零；断线区段须停电清障、修复并验收后方可送电。受电弓故障为何演变为断线，据公开报道未披露部件层面的成因。
扩大原因：其一，断线位置邻近蒙彼利埃车站，上、下游径路同时受制，单线能力无法满足周末开始与晚高峰叠加的客流；其二，两列TGV失电滞留区间，须先移车清出通路，14时30分才恢复一条股道；其三，单线交替运行的组织效率有限，TGV与TER交织等待，恢复只能点滴推进至19时前后。
从机理看，受电弓与接触网在机械、电气上强耦合：弓头或滑板损伤后动态接触力失衡，局部拉扯与燃弧加剧，线索可能在薄弱点被拉断，过程参见弓网燃弧；断线后的处置主线见接触网断线抢修的流程是什么？，接触网线材的带电属性见承力索带电吗。
整改措施
素材未披露专项整改，按规程要求与高速铁路通行做法：
- 断线抢修：停电、接地、定位断点、更换损伤线索，检查受波及车辆的受电弓，逐项验收后分级送电，响应执行接触网抢修出动时限；
- 区间滞留处置：失电列车乘客的疏散与救援组织参照条目展开；
- 弓网监测：对高速列车受电弓状态与弓网动态交互加强监测，C4 接触网巡检装置类手段可作参照；
- 运行组织：单线交替运行图要与旅客退改签、接驳衔接，压降次生影响；
- 修复窗口：整体修复与校验安排在天窗修时段完成，避免占用高峰能力。
经验教训与相关条目
本案例的教训在于：受电弓故障不只是车辆问题，弓网是一套耦合系统，一处异常即可中断全线。相关条目：
- 弓网燃弧：弓网异常演变为断线的过程
- 接触网断线抢修的流程是什么？：断线故障处置主线
- 承力索带电吗：接触网线材带电常识
- 接触网抢修出动时限：故障响应要求
- 应急处置：区间滞留列车与旅客组织
- 天窗修：修复作业窗口
- 刷题巩固：部件故障案例考点练习
常见问题
受电弓故障为什么会弄断接触网？
受电弓与接触网机械、电气上强耦合，弓头、滑板或弓角受损后动态接触力失衡，局部燃弧与机械拉扯加剧，线索可能在薄弱点被拉断；断线还会砸压后续车辆、扩大停电范围。
断线后为什么要数小时才恢复？
断线区段须先停电接地，再移出滞留列车、定位断点、更换线索并逐项验收；本案两列TGV失电滞留区间，14时30分才清出一条股道，之后仍只能单线交替运行至晚间。
恢复期为什么只能单线运行？
断线侧股道的接触网须整体修复并验收，送电前不具备行车条件；未受损股道要同时承担上、下行列车交替放行，能力大幅下降，晚点随之传导至区域列车。
- 参考资料
- [1] Midi Libre《Montpellier : TGV bloqués suite à une rupture de caténaire, le trafic reprend（蒙彼利埃：接触网断线致TGV受阻，交通恢复）》（编译，访问日期 2026-09-30）